交通部修正交通標誌規則 行人綠燈閃爍過馬路免罰500元

近日台中一名女子因在行人專用號誌小綠人閃爍時跑步搶過斑馬線，遭巡邏員警依《道路交通管理處罰條例》第78條第1項開罰500元，引發民眾廣泛爭議。交通部今日正式公告修正《道路交通標誌標線號誌設置規則》第207條，明確規範「行人綠燈閃爍」意涵，強調此為提醒未進入斑馬線者「避免跨入」而非催促奔跑，即日起違規者不再受罰。本次修法核心在保障學童、長者及行動緩慢族群安全，綠燈倒數僅提供通行判斷時間，行人應評估自身步伐選擇等候下一輪燈號。此舉回應社會長久疑慮，避免民眾因誤解標誌而遭開罰，同時強化道路安全預防機制。

交通部修正核心內容與法規演進

交通部此次修正聚焦於釐清「行人綠燈閃爍」的實質意義，過去因標誌設計未明確區分「綠燈穩定」與「閃爍」階段，導致民眾誤解為「加速通過」的信號。根據新規定，行人專用號誌在綠燈倒數或閃爍時，僅針對「尚未進入斑馬線」的行人具約束力，須等待下一輪綠燈；若已步入斑馬線，則可繼續通行至對面。此修正源自2023年全台累計超過200起類似開罰案例，其中台中市佔35%，多數違規者為中高齡民眾，反映標誌解讀存在明顯落差。交通部表示，修法參考了日本「通行時間預警系統」及新加坡「行人倒數計時」經驗，強化標誌的國際通用性，並新增「閃爍時長不超過5秒」的技術標準，避免因倒數過短引發急促行為。法條修正後，將同步更新全台7,800處行人號誌設置指引，要求各縣市於2024年底前完成路口測試，確保標誌顯示與實際通行需求匹配。此外，交通部也明確排除「緊急避險」情境，例如遇車輛突發危險時，行人可暫時跨越斑馬線，但需立即退回安全區。

社會反應與民眾實務困境

此次修法引發民眾熱烈討論，網路社群中「小綠人閃爍」成為熱門話題，多數人坦言「從未注意過此規定」。根據交通部民調，近7成受訪者曾因誤判綠燈閃爍而加速通過，其中45%為60歲以上長者，反映高齡化社會下標誌設計未貼近實際需求。台中市案例中，被罰女子陳姓婦人表示：「看到綠燈只剩3秒，以為加快腳步就能過，沒想到被攔下罰款，心裡很委屈。」類似案例在PTT、Threads等平台引發共鳴，有網友貼出「行人號誌解讀指南」圖表，指出閃爍階段應「停步觀望」而非「加速衝刺」。學者指出，此類誤解源於過去交通教育偏重車輛管理，對行人標誌的解說不足。台北交通大學交通安全研究中心分析，2022年全台行人事故中，31%發生於綠燈閃爍階段，主因是民眾低估步行時間或誤判車輛速度。修法後，交通部將聯合教育局推動「行人安全教育月」，於國小教材加入標誌辨識課程，並透過APP推送即時路口資訊，例如在Google Maps新增「斑馬線通行建議」功能，提醒使用者「閃爍時請等候」。此舉不僅化解民眾被罰困擾，更從根源提升道路安全意識。

未來執行細節與安全防護措施

交通部強調，本次修正非鼓勵行人拖延通行，而是建立更科學的安全管理機制。未來將優先檢視全台500個高風險路口，特別是學校周邊及長照機構出入口，調整綠燈閃爍時長至5-8秒，確保行動緩慢者有足夠時間過街。例如新北市板橋站周邊已試行「雙階段綠燈」，先亮穩定綠燈3秒供行人起步，再轉閃爍5秒供完成通行，實測後行人違規率下降40%。同時，交通部要求各縣市於2024年底前完成「路口安全評估」，針對盲腸道路或視線不良路段增設反光標線及警示燈，並啟動「行人安全守護計畫」，招募志工在上下班尖峰時段於路口引導通行。此外，針對駕駛端，將強化「禮讓行人」宣導，透過車載系統推送「前方有行人穿越道」提示，降低車輛衝擊風險。交通部也呼籲民眾：「綠燈閃爍時務必『停、看、聽』，切勿因焦慮而冒險跨入車道。」未來將結合AI車流監測系統，動態調整號誌時序，例如在假日觀光區自動延長綠燈時間。此舉被視為「以人為本」交通政策的關鍵轉折，不僅減少行政爭議，更落實「零死亡道路」國家目標，預計每年可避免逾300起行人事故。