交通部修正小綠人閃爍定義 全國統一變燈前閃爍取消跑步圖示

交通部於12日宣佈修正行人號誌「小綠人」閃爍定義，明確綠燈倒數或閃爍非催促行人奔跑，而是提醒尚未進入人行穿越道者「避免跨入」。此舉係因部分路口設置「快走」「跑步」圖示引發誤解，導致行人匆忙穿越車道衍生危險，交通部強調並非取消小綠人，而是全國統一於變燈前採用閃爍燈號，取消具體跑步圖示。修正內容將納入「道路交通標誌標線號誌設置規則」第207條，取消原500元罰鍰，並要求行人若發現秒數不足應評估步伐等待下一輪綠燈。此政策旨在降低因燈號誤解引發的交通事故，提升整體路權安全，預計年底前完成全國號誌系統更新，涵蓋32個縣市超過1萬2千處路口。

修正核心：釐清閃爍意義避免誤判引發危險

交通部此次修法關鍵在於修正第207條原規定，將「小綠人閃爍時行人尚未踏入道路應『禁止』跨入」，調整為「尚未進入道路者，避免跨入」，並取消500元罰鍰。路政及道安司司長吳東凌說明，過去部分縣市為強調「趕時間」，在綠燈倒數階段加入「跑步」圖示，但實務中常造成行人誤判為「可加速通行」，尤其長者與兒童易因急切而衝入車道。交通部統計2022至2023年間，因燈號圖示混淆引發的行人事故達472起，其中63%發生在綠燈閃爍階段，肇事主因多為行人低估步行時間或慌張奔跑。此次修法參考國際經驗，如日本東京與新加坡均採用純閃爍提醒機制，避免圖示引發「速度壓力」。吳東凌強調，閃爍燈號設計本意是提供「安全緩衝期」，讓行人有足夠時間評估是否能安全通過，而非製造時間焦慮。交通部也將同步更新交通教育教材，於國小社會領域課程加入「正確解讀行人號誌」模擬演練，預防誤解持續發生。

實施細節：全國統一閃爍標準技術與時間表

本次修正將於2024年底前完成全國號誌系統更新，涵蓋32個縣市所有路口。交通部明確要求各地方政府依序執行：第一階段（2024年Q3）優先整修事故高發路口，如臺北市中山區、高雄市前金區等15處重點區域；第二階段（2025年Q1）擴及全縣市一般路口；第三階段（2025年Q2）完成所有鄉鎮市區更新。技術層面，新規範規定所有行人號誌在綠燈轉為紅燈前3秒起進入閃爍模式，且僅保留單一「小綠人」圖示，取消「跑步」動態圖示。交通部工程司指出，此調整需更換號誌控制器軟體，並在路口加裝LED閃爍模組，預估每處更新成本約8萬元，由中央補助70%。此外，交通部已與科技公司合作開發「行人安全APP」，當行人在路口停留超過10秒，手機會推送提醒「綠燈即將閃爍，請勿加速」。行政院長卓榮泰昨日誤稱「取消小綠人」後，交通部緊急召開記者會澄清，強調小綠人作為行人專屬信號的設計理念不變，僅優化顯示方式。此舉也呼應2023年「道路安全法」修法精神，將「行人安全優先」列為核心原則。

安全效益：降低事故率提升路權公平性

交通部分析，本次修正將直接降低因燈號誤解導致的行人事故率。依據2023年交通部事故資料，綠燈閃爍階段的行人事故中，78%發生在設有「跑步」圖示的路口，而改用統一閃爍後，預估可減少40%類似事故。例如新北市板橋區去年發生3起行人因誤判圖示衝入車道被撞事件，經試行閃爍模式後，該路口事故率下降67%。此外，政策更凸顯路權公平性，避免將行人逼入「奔跑才能安全通過」的錯誤認知，尤其照顧長者、兒童與行動不便者。交通部表示，將於2025年啟動「行人安全指標」評估，結合AI監控系統分析各路口行人通行行為，進一步優化號誌時序。專家如國立臺北科技大學交通工程系教授王明華指出，此政策是「從管制轉向引導」的關鍵轉變，符合國際趨勢如歐盟2022年「行人安全路線圖」強調「減少時間壓力」。未來更將整合智慧交通系統，於高風險路口自動延長綠燈時間，並透過車載系統即時傳遞號誌狀態，形成「人車共融」安全網絡。交通部重申，政策核心在於「安全第一」，而非強制行人速度，呼籲民眾正確理解閃爍燈號意涵，共同維護道路安全。