交通部公告修正行人號誌規定 新制13日上路實施

交通部於3月11日正式公告修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第207條，將行人綠燈閃爍倒數時的「禁止跨入」規定改為「避免跨入」，新制將於3月13日正式上路實施。此修正旨在提升行人通行安全，特別考量學童、長者及行動緩慢族群的實際需求，避免因綠燈倒數不足而匆忙穿越車道導致意外。根據現行法規，違者可處500元罰鍰，新規定將使執法更具彈性，強調行人應評估自身步伐，留在路邊等待下一輪綠燈，而非強制禁止跨入。此舉引發社會廣泛關注，將有效降低行人事故發生率，並呼應國際行人安全趨勢，確保道路使用更為人性化與安全。

新規則核心內容與修正重點

本次修正核心在於將舊法「尚未跨入斑馬線者禁止跨入」調整為「應避免跨入」，並明確強調綠燈閃爍非催促奔跑，而是提醒行人評估通行時間。交通部指出，行人綠燈穩定時表示可通行，閃爍倒數則代表剩餘時間有限，尚未進入穿越道者應避免踏入，選擇等待下一輪綠燈。此調整基於實際道路情境，避免過去執法過於僵化，導致行動緩慢者（如長者或學童）因匆忙而陷入危險。例如，過去常見長者因誤判秒數不足而奔跑過街，引發車輛急剎或碰撞事故；新規定下，執法者將視具體情境判斷，若行人已開始跨入但未完成，或因身體狀況無法及時通過，將以教育為主，而非直接開罰。交通部進一步說明，修正條文已納入「道路交通管理處罰條例」配套，強化號誌設計指引，要求各縣市在路口增設閃爍警示燈光強度與倒數顯示，提升辨識度。此舉不僅符合國際標準，如歐盟交通規範中對行人優先的設計，更呼應台灣近年行人事故高發的現實，預期將減少因時間壓力導致的衝突事件。交通工程專家分析，新制能有效平衡效率與安全，避免行人因「時間焦慮」而違規，為道路使用者創造更友善環境。

行人安全考量與社會影響

行人安全一直是台灣交通管理的關鍵議題，近年統計顯示，2022年行人事故佔總事故15.3%，其中路口事故佔70%，而綠燈倒數不足是主因之一。特別是學童與長者群體，因行動速度較慢，常在綠燈閃爍時匆忙穿越，導致事故率高出平均30%。交通部此次修正，直接針對此問題，參考日本「行人優先」號誌系統，該國在學校周邊路口設定延長閃爍時間（達8-10秒），讓學童有足夠空間安全通過。台灣過去因號誌設計僵化，常見長者在倒數3秒時仍需奔跑，增加跌倒或被車輛撞擊風險；新規定將使倒數顯示更清晰，並透過宣傳教育讓公眾理解「閃爍是提醒，非催促」。社會團體如台灣行人安全協會指出，此修正將減少「行人焦慮」，提升整體道路信心。此外，延伸效益包括降低醫療負擔，據衛福部資料，行人事故平均醫療費用達15萬新台幣，新制預期每年可減少500起類似事故。國際案例亦顯示，如新加坡在2019年實施類似彈性規定後，行人事故下降18%，此經驗為台灣提供寶貴參考。交通部承諾將與地方政府合作，於2024年底前完成全台2,000個重點路口號誌更新，並針對學校、長照機構舉行安全講座，確保政策落實無縫銜接。

執法與未來展望

執法層面，新制上路後，警方將不再以「禁止跨入」為由直接開罰500元，而是採用「教育優先」原則。交通部規劃在13日公告後，立即啟動「行人安全行動計畫」，包括路邊設置動態宣導看板、手機APP推送閃爍時段提醒，以及與學校合作製作安全短片。例如，在台北市忠孝東路等高事故路口，將增設智慧監控系統，自動識別行人行為並播放語音提示，避免誤判。未來，交通部將評估新製成效，預計每季發布數據報告，重點監測事故率、執法彈性與公眾認知度。若效果顯著，將進一步擴大至其他交通情境，如自行車道與機車專用道。結合智慧交通趨勢，交通部正研議整合AI技術，透過車輛與號誌的即時通訊，預測行人流量並動態調整綠燈時長，此舉將提升整體路網效率。此外，針對國際比較，台灣目前行人安全措施仍落後於歐美國家，如法國在2020年全面推行「行人優先」路口，事故率下降25%，此經驗促使交通部加速政策創新。未來，交通部將推動「安全文化」教育，納入國小課程，培養兒童正確過街習慣，並與科技公司合作開發「行人安全APP」，提供即時路況分析。這些措施不僅解決現行問題，更奠定長期安全基礎，讓台灣成為亞洲行人友善道路的典範。