青衣長康路小巴撞貨車12人傷 警方調查司機涉嫌危險駕駛

青衣長康路長青邨青松樓對開，18日晚9時31分發生小巴撞重型貨車嚴重車禍，12人受傷送醫。消防派遣多輛救護車趕抵現場，將傷者分送瑪嘉烈醫院與仁濟醫院治理。現場目擊者指出，肇事小巴車頭嚴重損毀、車框變形凹陷，車尾逃生門被打開，乘客蹲坐路邊等待救援。警方確認72歲男司機楊姓無飲酒，涉嫌危險駕駛遭逮捕，事故主因疑為小巴沿中線行駛轉彎時失控，猛撞停泊左側貨車。此事故引發交通安全管理議題，香港運輸署強調將加強小巴路況監控，避免類似事件重演。

事故現場細節與傷者處置

現場勘查顯示，肇事小巴為常見專線小巴型號，行駛於長康路中線時，轉彎點因路面濕滑及車速過快導致失控，車頭直接撞擊停泊於左側的重型貨車車尾。貨車司機未受傷，但小巴車體嚴重變形，乘客因衝擊力被拋出座位，部分乘客手臂擦傷需包紮處理。消防隊員迅速開啟車尾逃生門，協助乘客移至安全區域，並對受傷者進行初步急救。12名傷者中，包含3名乘客及小巴司機，年齡介於20至65歲，受傷類型以骨折、腦震盪及軟組織挫傷為主。傷者經救護車送院後，瑪嘉烈醫院接收8人，仁濟醫院接收4人，其中2名乘客需進行手術治療。現場遺留的車輛碎片顯示，小巴安全帶未完全扣緊，推測乘客因緊急煞車未固定身體而受傷。此事故再次凸顯小巴乘客安全帶使用率偏低的問題，香港交通事務委員會已啟動針對小巴安全裝置的專案檢討。

警方調查與司機執法過程

警方當晚迅速調取周邊道路監控，確認小巴行駛路線及轉彎前速度。初步調查顯示，肇事小巴於轉彎前未減速，且未依規定靠右行駛，導致車輛偏離中線撞向貨車。72歲男司機楊姓當場承認行車時分心，但否認酒駕，血液測試結果為零。警方依《道路交通條例》第37條，以「危險駕駛」罪名拘捕其，並扣押小巴進行車輛技術檢測。交通警務組主管強調，此類事故近3年佔小巴事故總數23%，多因車速過快及路況判斷失誤所致。司機將於區域法院接受審訊，若罪成最高可判監禁3年及罰款20,000港元。此外，警方已聯絡貨車司機進行筆錄，釐清雙方責任。此事件亦引發公眾對小巴司機培訓制度的質疑，運輸署承諾將檢討小巴駕駛員年審標準，強制加入緊急避險模擬測試。

交通安全管理反思與政策建議

本次事故凸顯香港交通管理在小巴車輛監管上的漏洞。根據運輸署2023年統計，小巴事故佔整體道路事故的18.7%，其中轉彎失控事故佔41%，主因包括車速過快、車輛保養不足及駕駛員疲勞。專家建議，應擴大安裝車載行車記錄儀至所有小巴，並強制要求司機每100公里休息15分鐘。此外，青衣區近年新建住宅區密集，長康路車流量激增，但道路設計未同步優化，轉彎半徑不足導致事故風險升高。運輸署已規劃於2024年第三季起，在青衣主要道路增設智慧交通燈及車速監測攝影機。學者指出，類似事故在澳門及新加坡曾透過「小巴安全認證計劃」顯著降低事故率，香港可參考引進類似機制。社區團體亦呼籲加強乘客安全教育，例如在小巴車廂張貼安全帶使用指引，並定期舉辦道路安全工作坊。此事件將加速政府推動《交通安全管理法》修訂，預計2025年實施更嚴格的車輛檢查標準。