港女桃機迷路誤闖國道狂奔 航警驚險追逐護送完成報到

6日傍晚交通尖峰時刻，一名48歲香港籍女子在桃園國際機場第二航廈發現搞錯報到地點後，竟直接闖入四線道國道中央狂奔，險象環生下被航空警察局保安大隊員警及時攔阻，最終在警員親自護送下順利完成報到手續，結束這場驚心動魄的「國道馬拉松」。

這起事件發生在桃園機場第二航廈與第一航廈之間的航站北路，該路段屬於國道二號機場聯絡道，車流量極大。當時這名香港旅客因不熟悉機場內部接駁系統，抵達第二航廈後才驚覺航空公司報到櫃檯位於第一航廈，情急之下做出危險舉動。航空警察局表示，員警執行巡邏勤務時發現異狀，立即啟動警車警示設備並下車追逐，在奔馳約20公尺後成功攔截，避免可能發生的重大交通意外。

驚魂記！女子國道狂奔險象環生

目擊者描述，當時現場車流密集，這名身著深色外套的女子突然出現在國道中央分隔島附近，隨即開始沿著車道逆向奔跑。由於該路段限速80公里，且正值國際航班起降密集時段，貨運車輛與接駁巴士來回穿梭，只要稍有閃失就可能釀成嚴重傷亡事故。現場駕駛人見狀紛紛緊急減速，部分車輛甚至被迫變換車道閃避，造成短暫交通混亂。

這名女子奔跑時不時回頭張望，臉上寫滿焦慮與慌張，完全未注意身旁呼嘯而過的車輛。有現場行車紀錄器畫面顯示，她一度踉蹌差點跌倒，所幸及時穩住身形。資深貨運司機李先生表示：「開了十幾年機場路線，第一次看到有行人直接在國道上跑，真的嚇出一身冷汗。」他強調，該路段視線雖然良好，但大型車輛視線死角多，若反應稍慢後果不堪設想。

航空警察局保安警察大隊第二隊第一分隊分隊長蘇峰億指出，這名女子完全沒有意識到自己身處險境，純粹是因為語言不通加上時間壓力，才會做出如此危險的決定。警方初步瞭解，她預計搭乘的航班起飛時間已相當緊迫，加上不熟悉桃園機場雙航廈之間的接駁方式，才會在恐慌中選擇最直覺但最危險的路徑。

航警機警應對化解危機

航空警察局保安大隊員警當時正駕駛巡邏車執行例行勤務，遠遠就發現車流異常減速。員警立即提高警覺，仔細觀察後驚見車道中央有人影移動，隨即啟動警車警示燈並加速切入內側車道。為了避免驚嚇到奔跑中的女子，員警先以擴音器溫和廣播：「小姐請靠左邊走！」試圖引導她離開車道中央。

然而女子似乎太過專注奔跑，對警方第一次警示毫無反應。眼見前方車流逐漸恢復速度，員警立即改採更強烈警示措施，包含鳴放警笛與持續廣播。當發現女子仍未停下腳步時，兩名員警當機立斷，將警車暫時停放在內側車道阻擋後方車流，迅速下車展開追逐。

從發現異狀到成功攔截，整個過程不到兩分鐘。員警在奔跑約20公尺後，終於在接近航站北路與航勤南路交叉口處追上女子。其中一名員警輕拍女子肩膀，用簡單英語夾雜手勢示意她立即停止。女子被攔下時氣喘吁吁，驚魂未定地不斷比手畫腳，重複著「Airport」、「Check-in」等單字。

蘇峰億分隊長說明，員警受過專業機場緊急狀況處置訓練，對於旅客突發狀況有標準作業流程。這次能夠迅速反應，關鍵在於巡邏車正好在附近，且員警判斷準確，若再晚個30秒，女子可能就會跑到車流量更大的交會路口，屆時攔截難度與危險性將大幅提升。

機場動線複雜旅客常迷路

桃園國際機場自第二航廈擴建完成後，兩座航廈之間的距離與動線一直是旅客抱怨的焦點。根據機場公司統計，每年約有超過500起旅客搞錯航廈的通報案件，其中以國際轉機旅客與初次造訪的外籍旅客佔最大宗。兩航廈雖有免費電車接駁，平均班次約2至4分鐘一班，車程約5分鐘，但標示系統對非中文使用者仍不夠友善。

機場內部人士透露，第二航廈主要服務星空聯盟與天合聯盟航空公司，第一航廈則以寰宇一家聯盟與其他航空公司為主。這種分屬方式對一般旅客而言相當陌生，多數人只記得航空公司名稱，卻不清楚所屬航廈。加上航空公司櫃檯位置可能因季節性調整，即使事先查詢也可能遇到資訊落差。

交通部民用航空局曾於2023年委託學術單位進行旅客動線研究，報告指出桃園機場的指標系統雖然符合國際標準，但對於時間壓力大的旅客而言，資訊量仍顯不足。研究建議應增加更多圖像化指引，並在關鍵轉折點配置多語言服務人員。然而礙於人力成本與空間限制，這些建議至今僅部分實施。

此外，機場周邊道路系統也讓初次造訪者卻步。國道二號機場聯絡道、航站北路、航勤南路等道路交織，衛星導航系統有時會因施工或管制而給出錯誤指引。這次事件中的香港女子就是因為搞錯航廈後，誤以為可以直接步行穿越，才會闖入禁止行人通行的國道區域。

類似事件層出不窮引關注

這並非桃園機場首次發生旅客誤闖管制區域事件。2022年曾有一名日本籍旅客因錯過接駁巴士，試圖翻越圍牆進入停機坪；2023年則有韓國旅客拖著行李在滑行道旁邊的服務道路行走。這些事件雖然都未造成人員傷亡，但每一次都讓機場安全人員繃緊神經。

航空警察局統計顯示，近五年來平均每年處理約120起旅客迷路或誤闖管制區案件，其中約三成發生在航廈之間的連通道路。這些案件中，外籍旅客佔比高達65%，顯示語言與文化差異確實是造成迷路的主因之一。警方指出，多數案件發生在清晨5點至7點、以及傍晚6點至8點，恰好是長程國際航班集中報到的時段。

機場公司雖然已在兩航廈間增設LED顯示器與地面指引標誌，但效果有限。有常出入機場的資深領隊私下表示，現行系統對自由行旅客的幫助不足，特別是對於年紀較長或不擅長使用智慧型手機的族群。他建議機場應該在入境大廳設置更明顯的「航廈辨識專區」，讓旅客在還沒離開航廈前就能確認正確位置。

這次事件透過社群媒體快速傳播後，也引發網友熱議。有經常往返港台的商務旅客留言：「桃園機場的動線設計對外國人真的很不友善，我自己第一次來也差點搞錯。」但也有網友認為，旅客自身也應負起基本查詢責任，不應將所有問題歸咎於設施不足。

專家呼籲強化指引與教育

針對此次事件，國立交通大學運輸與物流管理學系陳教授分析，桃園機場作為台灣門戶，每年服務超過4000萬人次旅客，動線複雜度確實高於一般機場。他建議除了硬體改善外，更應該從軟體服務著手，例如在熱門航班報到時段，派遣多語言志工在關鍵動線節點主動提供協助。

陳教授特別強調，這次香港女子的事件雖然最後平安落幕，但已經暴露機場應變機制的漏洞。她能在國道上奔跑20公尺才被攔下，代表現場缺乏即時監控與預警系統。他建議機場管理單位應評估在航廈連通道路加裝熱感應監視器，一旦偵測到行人誤闖，可立即通知最近巡邏人員前往處理。

航空警察局保安大隊大隊長王偉表示，未來將加強巡邏密度，特別是在航班密集時段。同時也會與機場公司協調，在接駁電車站體增設更明顯的警示標語，以圖像方式提醒旅客「禁止步行穿越國道」。警方也考慮製作多語言安全宣導短片，在機場內的顯示器循環播放，強化外籍旅客的安全意識。

對於一般旅客，專家提供幾項實用建議：第一，出發前務必向航空公司確認正確報到航廈；第二，抵達機場後若有不確定，應立即詢問穿有制服的工作人員；第三，桃園機場兩航廈間絕對禁止步行，必須搭乘免費電車或接駁巴士；第四，預留充足時間，國際線建議至少提前3小時抵達機場。

這起事件雖然以喜劇收場，卻為台灣國門安全與服務品質敲響警鐘。如何在維持機場運作效率與提升旅客服務體驗之間取得平衡，仍是桃園機場持續面對的課題。