極限177K山海圳超馬賽事開跑總升降6047公尺

橘子關懷基金會聯合農業部、台南市政府及嘉義縣政府，今晚7時於台南台江內海正式啟動「極限177K山海圳超馬賽事」。本賽事以山海圳國家綠道為藍圖，全長177公里，總升降達6047公尺，選手須在24小時內完成挑戰，面對超過20度日夜溫差與多變地形，被譽為台灣最具難度的超馬賽事。活動旨在推廣國家綠道，推動國際級超馬文化，並融合在地文化，深化運動與生態的結合，展現台灣運動新高度。賽事規劃者強調，此路線串聯台江內海濕地、嘉南平原農田及玉山國家公園，不僅考驗體能極限，更提升公眾對生態廊道的保護意識，為台灣極限運動接軌國際奠定關鍵基礎。

賽事設計與挑戰

本屆「山海圳超馬」路線精妙規劃，從台南台江內海濕地（海拔約2公尺）出發，沿嘉南大圳蜿蜒穿越嘉南平原（海拔5-10公尺），進入山區時海拔陡升至1000公尺以上，最終抵達玉山界碑（海拔約3000公尺），全長177公里。總升降達6047公尺，相當於在24小時內爬升近6座玉山的總高度，這項數字在國際超馬賽事中屬高難度級別，對選手的體能、耐力與心理素質提出全方位考驗。選手需應對日夜溫差超過20度的嚴峻環境，從清晨15度到夜晚5度，加上路線涵蓋河岸沙地、山區碎石路、平緩農田及陡坡等多種地形，每一步都需精準判斷與策略調整。山海圳國家綠道作為台灣重要生態廊道，串聯台江內海國際重要濕地（亞洲重要鳥類棲息地）、嘉南平原農業景觀與玉山國家公園，生態多樣性極高，賽事將提升公眾對綠道保護的認知。國際上，類似高難度賽事如美國「Death Valley 135」需面對高溫挑戰，而台灣此賽事以地形與溫差為特色，將成為亞洲超馬新標竿。賽事規劃團隊指出，路線設計嚴格遵循生態保護原則，避免乾擾濕地棲息地，並設置補給站提供在地食材，強化運動與環境的和諧共存。根據台灣田徑協會數據，2023年全台超馬參與人數達5萬人次，年增30%，此賽事將進一步催化運動普及化，推動台灣從「超馬小眾」邁向「國際級運動重鎮」。

參賽選手與新賽制

本屆賽事吸引全球48位頂尖跑者參與，包括澳洲超馬名將Phil Gore，他連續兩年參賽並刷新區域紀錄，2023年以18小時30分完成177公里；日本選手兼松藍子為日本超馬新星，曾獲2023年亞洲錦標賽銅牌，田中秀和及曽宮道亦為日本頂尖選手，帶來東亞超馬新視野。國內方面，李俊昌作為台灣超馬紀錄保持者，多次刷新100公里紀錄，其穩定表現備受關注。更關鍵的是，今年首度增設「82公里挑戰組」，公開報名開放給一般跑者，成功吸引極限鐵人紀錄保持者吳承泰（曾完成100公里超馬）及新生代體能系藝人宋城希，他們透過社交媒體積極宣傳，引發數千名跑者熱烈報名，總報名人數突破5000人。賽事主辦方強調，新賽制基於「分層參與」理念，菁英組177公里專為專業選手設計，挑戰組82公里則適合有基礎的愛好者，從而擴大參與範圍並促進超馬文化普及化。此設計與全球趨勢一致，如日本「24小時超馬」的入門組與歐洲「50公里挑戰賽」，有效降低參與門檻。台灣田徑協會指出，2023年超馬賽事達23場，參與人數年增30%，此賽事將成為推動大眾化的重要里程碑。主辦單位規劃未來將建立「超馬人才庫」，透過分層賽事培養潛力選手，並與企業合作提供訓練資源，進一步深化運動產業鏈，為台灣運動經濟注入新動能。

文化融合與未來展望

開賽前，賽事特別邀請鄒族長老舉行傳統祈福儀式，以鄒族文化表達對土地的敬畏，強調「冒險需尊重自然」的核心理念。橘子關懷基金會董事蘇信泓指出：「冒險不是衝動，而是做足準備的實踐。」此理念貫穿賽事全程，從賽前培訓包含生態導覽與安全講座，到路線規劃融入文化地標，如途經鄒族傳統聚落，深化選手與在地連結。山海圳國家綠道歷史可追溯至原住民傳統路線，曾是鄒族狩獵與遷徙的通道，近年經政府推動成為國家級綠道，融合生態保護、文化傳承與休閒旅遊。未來，主辦單位將與教育部合作，開發「山海圳生態教育課程」，結合超馬活動推廣環境教育，並與觀光局合作推出「超馬文化旅遊」套裝行程，吸引國際觀光客體驗台灣多元文化。賽事還將設立「極限運動基金」，用於支持原住民社區綠道維護與文化活動，強化運動與社會責任的結合。隨著台灣極限運動國際化，此賽事將成為亞洲超馬重要平台，提升台灣在全球運動版圖的地位。主辦方預期，未來3年將擴展至國際邀請賽，吸引歐美選手參與，並推動「山海圳綠道」成為國家級運動旅遊品牌，為台灣運動文化寫下新頁。