香港麥理浩徑第二段山徑損耗加劇 沖蝕坑深及大腿 港府第四季分階段維修

香港麥理浩徑第2段近年遭受嚴重損耗，出現深及大腿的沖蝕坑，漁護署確認將於2025年第四季分階段維修近浪茄至吹筒坳路段。損耗主因包括行山人士數量激增及10場跑山賽事加劇水土流失，如2024年底大雨後山徑泥濘板結。環保團體綠惜地球指出，跑山比賽競賽時行山者偏離主徑，擴闊路幅至3米，加速地表退化。漁護署承諾加強維修，但義工反映修復速度難追上損耗。此問題凸顯旅遊推廣與生態保護的平衡挑戰，需綜合管理以維護香港獨特自然風貌。

山徑損耗現況與成因

麥理浩徑第2段作為香港最優美行山徑之一，沿途可欣賞西貢大浪灣和萬宜水庫的碧海藍天，但近年因人為活動加劇而嚴重退化。環保團體綠惜地球提供的像片顯示，高使用量路段已出現深及大腿的沖蝕坑，部分路段路幅擴至逾3米，遠超標準1.2至1.5米。行山人士增加是主因之一，旅發局推動「無處不旅遊」政策，以「咫尺自然 就在香港」推廣登山活動，使該段路線成為「小紅書」熱門地點，吸引大量遊客及露營者。警方數據顯示，東壩地區需派員維持秩序反映遊客數量上升，2024年單月高峰達3,000人次。此外，跑山比賽密集舉辦，漁護署2025年將批出160張郊野公園跑步比賽許可證，其中10場涉及麥徑第2段，活動密度高達每年10場。研究指出，跑山比賽競賽時參賽者常在旁邊爬頭，導致山徑擴闊，雨天後泥濘板結破壞表土，而行山者不熟悉路徑使用知識，偏離主徑行走，加速水土流失。環境教育機構「在山田海」創辦人阿中強調，正確行走方式應沿中間搭建路段，避免側邊小徑，否則會加劇土壤流失。漁護署前線維修人手不足，20多人義工隊一日僅能修復十多級梯級，難以應付高使用率。此現象不僅影響遊客體驗，更威脅生態系統，如土壤結構破壞導致樹根裸露增加，影響植物生長與水土保持，需從源頭控制活動規模。

跑山賽事的影響與研究佐證

跑山比賽對山徑的影響已有多項研究佐證。2017年，中大地理學系伍世良教授聯同學者發表研究，透過前後對比分析2015年11月大潭郊野公園跑步比賽影響。研究顯示，比賽前路面闊度平均40.7釐米，比賽後拓闊至46.8釐米，1個月後達50釐米，7個月後才回復至46.2釐米。土壤壓實程度明顯增加，需7個月才回復原始水平，土壤落葉覆蓋率減少，裸露面積增加，樹根裸露從15處增至32處。論文建議，禁止在闊度小於1米的未鋪設山徑舉辦超過300人的賽事，並及時修復退化跡象。此研究直接適用於麥徑第2段，該段標準路幅僅1.2至1.5米，近年因10場跑山賽事密集舉行，路幅擴大至3米以上。2024年底一場大型跑山賽事途經該段，期間下大雨，山徑被大量踐踏後變泥濘，乾涸板結，破壞表土。參賽者使用行山杖也容易戳破表土，加速水土流失，類似日本富士山跑山比賽已實施禁用行山杖政策，以減輕對山徑的破壞。漁護署審批活動時雖考慮環境影響，但面對密集賽事，維修難以跟上。綠惜地球助理陳永傑指出，跑山比賽是地表退化重要因素，需協調活動時間及人數，避免賽程過密。研究數據顯示，短時間內人流量激增會導致不可逆退化，例如樹根裸露增加會削弱山體穩定性，增加滑坡風險。此問題非單一事件，而是系統性失衡，需管理部門從預防角度出發，而非僅事後修復，以符合國際生態旅遊趨勢。

維修計劃與未來管理挑戰

漁護署回應稱，將於2025年第四季分階段維修麥徑第2段近浪茄至吹筒坳路段，包括修整路面、重建或加建梯級、鋪設去水道以減少土壤沖蝕。署方表示，郊野公園山徑總長超500公里，但無專責維修人員編制，需聘請承辦商協助。2021年曾進行小規模維修，但因路段遠離車路，物料運送受環境因素限制，效果有限。環境及生態局局長謝展寰透露，正研究在熱門地點引入預約和收費制度可行性，以平衡人流與生態保護，計劃以試點方式推行，例如在浪茄灣等區域試行實名預約及基本費用。阿中認為，應設定環境承載量上限，避免山徑過度使用，並徵收費用用於維修，如每人次收費5港元，每年可籌集數十萬資金。目前，義工維修速度慢，難追上損耗，需增加資源投入。延伸思考，香港自然風貌是獨特優勢，內地興起「野趣」旅遊，遊客偏好少人為乾預地點，人工化景觀會削弱吸引力。管理部門需整合數據，如警方和漁護署派員維持秩序反映遊客數量上升，制定精準人流管制。未來可參考國際經驗，如日本富士山嚴格規範跑山活動，結合科技監測人流量，確保山徑可持續使用。漁護署強調將密切監察熱門路線，但需避免以人工化石屎路徑代替自然步道，以免破壞生態價值。此維修計劃不僅是工程問題，更是生態旅遊管理的關鍵轉折點，需社會各界協作，確保香港「綠色旅遊」品牌永續發展。