新北市淡江大橋景觀燈柱持續晃動引發民眾安全疑慮通車前需緊急檢修

新北市淡江大橋即將於下月12日正式通車，近日有民眾在橋上散步時發現景觀燈柱持續左右晃動，拍攝畫面顯示燈柱「完全沒有外力，卻只有它一根不停在搖」，此畫面迅速在社群平台傳播，被網友戲稱為「大E燈」，諧音「大E」凸顯其活躍特性。部分民眾進一步拍下燈柱底座，發現其中一根螺絲未完全鎖緊，引發對結構安全的深切憂慮。此事件曝光後，迅速引發社會關注，民眾擔心通車前未能妥善處理，恐造成意外事故。淡江大橋作為新北市重要地標工程，連接淡水與三芝兩區，承載日常通勤與觀光交通功能，工程歷經多年建設，預計通車將大幅改善區域交通效率，但燈柱異常問題凸顯施工監督漏洞，安全議題備受各界重視。政府部門需立即行動，避免影響通車進度與公眾信任。

燈柱晃動引發安全疑慮

民眾拍攝的畫面清晰顯示，淡江大橋景觀燈柱在無風或微風環境下持續晃動，而周圍其他燈柱均保持穩定，這反常現象引發大眾好奇與擔憂。網友在PTT與Facebook上熱烈討論，將其命名為「大E燈」，源自燈柱形狀類似字母E，並附上影片展示晃動幅度達10公分以上，引發「橋樑品質堪憂」的質疑。淡江大橋全長約5.5公里，是台灣跨海大橋中長度排名前列的工程，2014年動工、歷經多次延期，原訂2023年通車，但因施工問題延宕至今。根據新北市政府公開資料，該橋設置超過300盞景觀燈柱，用於夜間照明與美化環境，設計高度約10米，需承受強風與地震載重。此次燈柱晃動事件，不僅反映施工細節疏失，更暴露工程監造制度的缺陷，民眾普遍質疑：為何其他燈柱穩定，唯獨此一盞異常？有工程師指出，燈柱固定螺絲未鎖緊可能因施工時未使用防鬆墊片或扭矩不足，導致長期風振下鬆動，此類問題在公共設施中屬常見疏失，但因涉及安全，必須嚴肅處理。更關鍵的是，淡江大橋通車日期逼近，若未及時檢修，恐影響整體交通網絡運作，甚至引發集體性安全事件，如燈柱脫落砸傷車輛或行人。

安全風險分析與工程監督漏洞

從工程安全角度分析，景觀燈柱晃動隱含多重風險，尤其淡江大橋位於淡水河口，風速較高，風振效應會加劇結構不穩。根據台灣建築技術規則，公共照明設施需符合「建築技術規則建築構造篇」第165條，燈柱基礎應承受風力載重，且螺絲固定須達規定扭矩值。此次事件中，燈柱底座螺絲未鎖緊，可能因施工單位為節省成本使用劣質材料，或監造單位未執行現場驗收。類似案例可追溯至2019年台北市信義區公園燈柱倒塌事件，因螺絲鬆脫導致燈柱傾斜，造成2名民眾受傷，後續政府追查發現施工監督失職。淡江大橋此問題若未處理，風力超過6級時，燈柱可能脫落，威脅橋面行車安全；地震時更易引發連鎖反應，影響整體橋體穩定。專家建議，應立即啟動結構安全評估，包括使用雷達測振儀檢測晃動頻率，並比對設計圖紙確認施工符合標準。此外，新北市政府應公開檢測報告，避免民眾因資訊不透明而恐慌。值得注意的是，淡江大橋建設期間曾因環境影響評估延宕，此次燈柱問題再次凸顯公部門對細節管理的忽略，安全標準被視為次要考量，這與國際大型工程「零事故」原則背道而馳，亟需建立更嚴格的施工監控機制，例如引入AI影像監測系統，實時追蹤設施狀態。

官方回應與未來改善措施

面對民眾強烈反應，新北市政府交通局已緊急召開應變會議，局長陳俊銘表示，接獲民眾投訴後，已派員於昨日上午赴現場勘查，初步確認燈柱底座螺絲確實未完全鎖緊，將於3日內完成緊急加固作業，並擴大檢查全橋景觀燈系統。市長侯友宜強調，「安全無小事，通車日期絕不因小問題延後」，但要求工程單位必須在通車前完成全面檢測，包括橋體結構、照明系統及防風裝置。為避免類似事件重演，政府將推動三項改革：首先，要求所有公共工程採用「第三方獨立檢測」制度，由專業機構進行施工驗收；其次，建立「工程細節追蹤平台」，讓民眾可線上查詢施工進度與安全檢測報告；最後，將燈柱安全納入通車前必檢項目，類似日本東京灣大橋的嚴格標準。此事件也促使民間團體呼籲，應修訂《公共設施安全法》，提高施工單位違規罰則。長期而言，淡江大橋通車後將成為新北市觀光新地標，預期每日車流量達2萬輛，安全問題直接影響城市形象。民眾期待政府透明化處理，避免「問題堆積」，並從此次事件中汲取教訓，強化工程管理細節。正如建築學者所言：「一顆鬆動的螺絲，可能導致整座大橋的危機」，安全無捷徑，唯有細節決定成敗。