渣馬升級衝刺大滿貫 學者呼籲政府開路加強營銷

香港渣打馬拉松近年規模持續擴張，年初賽事總名額約七萬四千個卻吸引逾十二萬人報名，主辦單位中國香港田徑總會（田總）賽後成立專責小組研究賽道設計以擴大規模。學者指出，香港具備潛力躋身世界馬拉松大滿貫（七大馬）行列，展示城市軟實力，但需政府牽頭協調跨部門資源，確立「國際級馬拉松」定位並強化運動營銷策略。田總回應將向政府提交方案，目標將渣馬提升至世界田聯「白金級」認證，此舉不僅攸關賽事國際競爭力，更涉及城市旅遊、醫療、交通等系統性配套，亟需政府跨部門協力推動。

賽道設計挑戰與白金級認證關鍵

渣馬現行全馬賽道以「三隧三橋」聞名，獲世界田聯認證為「金級」，但要邁向「白金級」需全面優化。資深長跑教練吳輝揚強調，現時賽道多位於禁區，市民難為跑手打氣，且香港地少人多，封路必須平衡緊急救護服務，「跑道設計需考量行李寄存、救護站配置及人流管制，稍有不慎即影響市民日常運作。」根據世界田聯最新規範，白金級賽事需滿足嚴格條件：去年必須獲金級認證、男女精英選手須含至少三名白金級及四名金級跑者，並達成轉播國家數量、完賽人數及藥檢標準等硬指標。香港去年渣馬雖吸引四十二名海外精英跑手，但僅五名男女金級選手，距離白金級門檻仍有差距。學者劉永松指出，渣馬可參考柏林馬拉松「平坦最快賽道」優勢，微調路線將終點從維園移至啟德體育園，營造國際化衝線氛圍，讓奧運選手跑入主場館，提升賽事辨識度與媒體關注度。此調整不僅需交通部門協調封路，更需整合周邊旅遊景點，使跑手賽後能體驗啟德文化設施，強化城市整體形象。

政府角色與營銷策略升級

學者雷雄德博士直言，國際級馬拉松非田總單獨能承擔，需政府跨部門協作。他分析，大滿貫賽事背後涉及旅遊、酒店、醫療、交通系統整體規劃，例如全球頂尖選手來港參賽，媒體將聚焦香港旅遊特色與城市體驗，此屬城市行銷核心。田總現僅具辦賽權限，卻缺乏資源協調跨部門，「若政府不主動開路，體育界難以承擔。」劉永松教授提出，香港應借鑑「5P營銷理論」深化市場策略：產品（賽道設計）、價格（獎金結構）、渠道（媒體推廣）、推廣（社交平台與品牌合作）、專才（專業營銷團隊）。現今渣馬已吸引一百一十國跑手，佔總人數25%，但高水準選手仍重視獎金與賽道衝擊個人最佳紀錄（PB）的機會。邱益忠指出，近年馬拉松經濟效益驚人，「七大馬」總經濟影響達210億港元，香港渣馬去年經濟貢獻約2.2億港元，僅居全球第44位。為提升吸引力，需提高海外精英獎金至國際標準，並與運動品牌合作，例如讓冠名贊助商在跑道旁大廈外牆投放廣告，以低成本擴大曝光。然而去年本地馬拉松因行李寄存疏失引發公關危機，凸顯細節管理重要性，需建立專業營銷團隊專責協調。

國際競爭與香港發展潛力

全球馬拉松競爭白熱化，世界田聯《Marathons 50 2025》報告顯示，倫敦、紐約、巴黎馬拉松位列全球前三，香港僅44位，經濟影響力差距顯著。內地曾舉辦近七百場馬拉松，後因「跟風辦賽」導致管理失序，國家體育總局推行「減量提效」政策，現進入調整期。劉永松教授比較指出，香港具獨特優勢：亞洲僅東京馬拉松屬大滿貫，上海正爭取中，香港可結合歷史文化與現代基建，如將長城馬拉松、玄奘之路等特色路線融入規劃。他建議，香港可規劃「亞洲馬拉松巡迴賽」，整合上海、西安、北京、武漢及香港，但需協調賽事時間表避免衝突。雷雄德強調，香港市民對渣馬有深厚情感，成功邁向大滿貫將提升城市自豪感，「讓全球看見香港不僅是商業中心，更是體育文化重鎮。」田總專責小組正研擬方案，將在確保跑手安全與市民生活平衡下，提出具體路線調整與政府協作機制，目標五年內衝刺大滿貫。此過程不僅是體育盛事升級，更是香港軟實力國際化的重要里程碑，需政府、企業、市民共同投入，方能實現從「參與型」賽事轉型為「全球標竿」的願景。