龍七公：全城跑步熱潮 馬拉松經濟學分析

龍七公：全城跑步熱潮　馬拉松經濟學分析

上星期日，香港舉行一年一度的渣打香港馬拉松，筆者今年卸下議會重擔，「復出」參加 10 公里挑戰組。過去四年因工作忙碌，未能報名參賽，但今年備戰比較充足，每周跑步，跑出了 40 歲後的最佳時間 54 分鐘，對於一位中年大叔而言，這成績實在令人鼓舞。雖然首次參賽的小兒年僅 16 歲，筆者仍沒有失威，在他的面前以較快的速度完成比賽。

今年馬拉松有約 7.4 萬人參加，報名人數超過 12 萬，再創歷屆新高，其中四分之一是非本地選手。這些非本地參賽者通常會在香港逗留一至兩晚，有的甚至帶同家人來遊玩。根據酒店業界人士報告，2026 年提早訂房的客人按年增加約 15%。

此外，2026 年官方推出「助小店撐跑手」計劃，鼓勵超過 700 間中小型餐飲店參與，為跑手提供折扣優惠。比賽當天附近的食肆當然非常火爆。馬拉松周邊紀念產品銷售亦十分熱絡，加上相關產品和服務，例如運動、保健、醫療等的推廣，形成一個產業鏈條。

這種「跑、食、玩、買」模式，其經濟效益雖然暫時沒有官方統計數字，但可以參考其他國際成功經驗。以 2024 年柏林馬拉松為例，在四天內創造了約 40 億港元的經濟收益。這還只計可量化的部分，其他好處如提升城市國際形象、增強本港市民正能量歸屬感和健康意識等，更是難以估量。

香港馬拉松是時候升級了！筆者支持賽事擴容，建議將賽事延長至兩天或分開兩個星期日舉辦。這樣可以容納更多參加者，盡可能做到參賽不用抽籤，從而增加經濟效益和推廣普及運動的目的。每當有人成功報名，他們就更有目標和動力去練習。筆者建議開設更多組別團體賽，鼓勵企業、社團、社區和學校等組織跑團，進一步推廣長跑運動。

此外，馬拉松路線也需要更新。現時香港馬拉松的認證等級為金標，如欲升級至白金標賽事以提高賽事吸引力，需要爭取到足夠的國際精英運動員參賽。現時路線經西區海底隧道及昂船洲大橋，途徑多段長命斜，素有「亞洲魔鬼賽道」之稱，不但增加了對一般參賽者的難度，亦不利於頂級選手創造好成績，減少他們來港參賽的意願。對於非本地參賽者而言，感受城市風採同樣重要，作為城市名片推廣作用，國際上很多重要的馬拉松賽事都在市中心重要道路舉行，途徑重要地標，沿途亦有很多市民打氣。

相對來說，香港馬拉松大部分路程在高速公路或高架橋上舉行，好處是對鬧市交通影響較小，但參賽者的體驗和氣氛就差了點意思。路線檢討應保留維港兩岸特色，可以改以啟德體育園為終點，途徑更多鬧市路段，減少上下坡路段。雖然可能會影響交通，但以其巨大的經濟和社會效益，有關部門應以更開放的態度處理路線檢討建議。